L’Alpine GTA, c’est l’élégance française avec un soupçon de sportivité made in Dieppe. Avec sa carrosserie en polyester et fibre de verre, elle était l’une des rares GT françaises de l’époque capable de rivaliser avec les Porsche 944.
Présentée en 1984 et produite dès 1985, l’Alpine GTA (pour Grand Tourisme Alpine) marque le renouveau de la marque dieppoise sous l’égide de Renault. Après les célèbres Berlinettes A110 et l’A310, la GTA vient moderniser la gamme Alpine en s’attaquant au segment très disputé des coupés GT européens. Plus large, plus puissante et plus confortable, l’Alpine GTA conserve cependant l’ADN cher à la marque : légèreté, moteur arrière et plaisir de conduite pur.
Son design très fluide, signé Heuliez, tranche avec les lignes anguleuses de ses devancières. La GTA est pensée comme une vraie grand tourisme, capable d’avaler les kilomètres avec aisance, tout en offrant des sensations de conduite sportives typiques d’Alpine.
Sous le capot arrière, on retrouve le célèbre moteur V6 PRV 2.8 litres atmosphérique dans sa première version (phase 1), développant 160 chevaux à 5750 tr/min, associé à une boîte manuelle 5 rapports.
L’Alpine GTA affiche un poids contenu d’environ 1100 kg, ce qui lui permet de proposer des performances très honorables pour l’époque : 0 à 100 km/h en 7,8 secondes et une vitesse de pointe de 225 km/h.
La répartition des masses typique du moteur en porte-à-faux arrière demande un pilotage précis mais récompense les conducteurs aguerris par des sensations de conduite authentiques. La direction communicative, le châssis rigoureux et la légèreté de l’ensemble en font une vraie voiture de pilote, fidèle à l’esprit Alpine.
Visuellement, l’Alpine GTA Phase 1 se distingue immédiatement par ses lignes très aérodynamiques et sa finesse de conception. Avec un Cx de seulement 0,28, elle était l’une des voitures les plus profilées de son époque. Ses phares escamotables, ses larges surfaces vitrées et sa carrosserie en polyester stratifié polyester/résine polyester monté sur châssis poutre acier renforcent encore son originalité et son charme « à la française ».
L’intérieur est entièrement pensé pour la conduite, avec des sièges enveloppants, un tableau de bord orienté vers le pilote et une instrumentation complète. Le confort et l’agrément de conduite à haute vitesse en font une vraie GT capable de voyager loin, vite, et dans un certain raffinement.
Produite en série relativement limitée, l’Alpine GTA Phase 1 reste aujourd’hui un youngtimer recherché. Moins connue que ses concurrentes germaniques, elle séduit par sa conception artisanale, son caractère typique d’Alpine et son authenticité préservée.
L’évolution de la GTA vers la GTA V6 Turbo viendra plus tard en 1985-1986, mais de nombreux puristes continuent de plébisciter la pureté et la finesse de conduite de cette première phase atmosphérique, fidèle à la tradition « poids plume / châssis affûté » chère à Jean Rédélé.
➡️ Un parfum d’époque, une conduite de puriste.
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