Véritable bête de rallye, la Subaru GT 2000 fait hurler son flat-four turbo et colle à la route grâce à sa transmission intégrale. Directement dérivée des versions WRC pilotées par Colin McRae, elle a permis à Subaru de décrocher trois titres mondiaux entre 1995 et 1997.
➡️ Quand la route devient spéciale, elle est dans son élément.
Subaru, constructeur japonais atypique, s’est taillé une place à part dans l’histoire du sport automobile mondial avec l’Impreza. Apparue en France sous le nom GT Turbo à partir de 1995, cette version civile est directement dérivée de la célèbre Impreza WRC qui a brillé en championnat du monde des rallyes sous les couleurs de Subaru et de ses pilotes de légende comme Colin McRae et Carlos Sainz.
Pour obtenir son homologation en Groupe A, Subaru a dû produire plusieurs milliers d’exemplaires routiers équipés des technologies issues de la compétition : transmission intégrale permanente, moteur turbo et châssis rigide. L’Impreza GT Turbo devient rapidement une véritable icône des années 90, permettant au grand public de goûter aux sensations des spéciales de rallye, mais sur route ouverte.
Sous le capot de l’Impreza GT Turbo bat le fameux moteur EJ20 : un 4 cylindres à plat 2.0 litres turbocompressé développant jusqu’à 217 ch et 29 mkg de couple dans ses dernières évolutions. Grâce à l’utilisation d’un turbo Mitsubishi TD04, d’un échangeur air/air et d’une gestion moteur optimisée, l’Impreza GT délivre des performances de tout premier plan pour son époque : un 0 à 100 km/h abattu en moins de 6,5 secondes et une vitesse de pointe flirtant avec les 230 km/h.
L’architecture boxer permet de maintenir un centre de gravité bas, conférant à l’Impreza une agilité et une motricité remarquables, surtout sur routes sinueuses et conditions dégradées. Sa transmission intégrale symétrique, son équilibre moteur et la linéarité de sa montée en régime en font une sportive extrêmement plaisante à piloter, aussi à l’aise sur route ouverte que sur circuit.
Si son style reste sobre comparé aux codes habituels des sportives européennes, l’Impreza GT Turbo séduit par sa personnalité unique et son identité visuelle reconnaissable : la prise d’air proéminente sur le capot, ses jantes spécifiques, son aileron arrière massif et ses blocs optiques agressifs participent à son aura.
À l’intérieur, l’ambiance est typique des japonaises des années 90 : fonctionnelle, austère mais efficace, avec des sièges semi-baquets, des compteurs à fond blanc et une position de conduite pensée avant tout pour l’efficacité.
L’Impreza GT connaît également plusieurs séries spéciales très prisées aujourd’hui des collectionneurs : GT Turbo 555, McRae Replica, ou encore les séries limitées « WRC », toutes numérotées et dotées d’équipements spécifiques.
L’histoire de l’Impreza est indissociable de celle du championnat du monde des rallyes. Avec ses trois titres constructeurs consécutifs (1995, 1996 et 1997) et un palmarès impressionnant de 57 victoires en WRC, Subaru est définitivement entré dans la légende grâce à l’Impreza et à ses pilotes emblématiques.
C’est cette ADN de la compétition qui transpire encore aujourd’hui au volant de chaque Impreza GT bien préservée. Sa robustesse, sa fiabilité et son tempérament joueur continuent de séduire de nombreux passionnés et collectionneurs de youngtimers japonais à travers le monde.
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