La BMW E21 320, c’est le charme brut de la première Série 3. Elle a marqué le début de la domination BMW sur le segment des compactes sportives premium. Avec son look Alpina, elle évoque les versions préparées qui ont couru en championnat d’Europe de tourisme à la fin des années 70.
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Présentée en 1975, la BMW E21 est la toute première génération de la célèbre Série 3, qui deviendra par la suite l’une des gammes les plus emblématiques de la marque bavaroise. Avec cette nouvelle compacte propulsion, BMW impose dès le départ son savoir-faire en matière de berlines sportives accessibles et dynamiques.
La version 320, particulièrement appréciée, occupe le cœur de la gamme : suffisamment puissante pour des performances déjà sérieuses, tout en conservant un poids contenu et l’équilibre typique de la propulsion à moteur avant. La E21 est rapidement devenue une référence du plaisir de conduite des années 70-80.
Sous le capot, la 320 embarque le célèbre moteur 6 cylindres en ligne M20B20 de 1990 cm³, développant 122 chevaux (sur la version à injection), associé à une boîte manuelle 5 rapports.
Ce moteur atmosphérique se distingue par son agrément exceptionnel, son élasticité à bas régime et sa sonorité typique des 6 cylindres BMW. Grâce à un poids contenu (environ 1100 kg), la E21 320 atteint les 185 km/h en vitesse de pointe et abat le 0 à 100 km/h en environ 10 secondes.
Ce n’est pas la sportive la plus radicale, mais c’est avant tout une voiture parfaitement équilibrée, offrant des sensations de conduite pures et plaisantes sur route sinueuse ou sur circuit loisir.
Visuellement, la E21 séduit encore aujourd’hui par son dessin typique des années 70 : capot long, ligne fluide, double calandre « double haricot » et optiques doubles ronds.
Équipée de son kit carrosserie BBS d’époque, avec ses jantes en nid d’abeilles caractéristiques, ses bas de caisse, ses boucliers spécifiques et ses petits appendices aérodynamiques façon Alpina, cette version adopte une allure beaucoup plus agressive et sportive, rappelant les préparations officielles de la marque Alpina, qui a largement contribué au mythe BMW dans les années 70 et 80.
L’habitacle, fidèle à la tradition BMW, privilégie le conducteur : tableau de bord orienté, sièges semi-baquets et instrumentation claire complètent l’ambiance typique du coupé sportif allemand.
Longtemps restée dans l’ombre des générations E30 et suivantes, la BMW E21 connaît aujourd’hui un regain d’intérêt important chez les collectionneurs de youngtimers.
Les versions 320 équipées de leur kit BBS d’origine — monté à l’époque par certains concessionnaires ou préparateurs officiels — affichent une allure encore plus affirmée. Certains propriétaires ajoutaient également des stickers de style Alpina, inspirés des célèbres préparations bavaroises, renforçant l’esprit sportif et exclusif sans altérer la configuration mécanique d’origine.
Son élégance discrète, son équilibre mécanique naturel et sa présentation fidèle à l’esprit des années 70-80 en font aujourd’hui un investissement passion de plus en plus recherché, autant qu’une véritable machine à sensations pour les amateurs de conduite authentique.
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